Тестдрайв по слабких місцях chevrolet cruze з пробігом

06.02.2018

Тест-драйв по слабких місцях Chevrolet Cruze з пробігом

Тестдрайв по слабких місцях chevrolet cruze з пробігом

Шевроле Круз — це вдалий хід маркетологів і дизайнерів. Їм вдалося створити ефектний автомобіль за доступною ціною. Але наскільки довговічним і практичним вийшов кінцевий продукт може розсудити тільки час. А часу пройшло вже досить, щоб зробити висновки про надійність б / у Chevrolet Cruze. Читайте про них нижче в статті.

Історія і комплектації

Chevrolet Cruze розробили і представили в 2008 році на зміну Lacetti, але спільного у них залишилося мало, тільки двигун 1,6 літра (F16D3). В іншому нова модель стала на голову вище попередника. Хоча не втратила простоту конструкції, що зробило Шевроле Круз доступним і бажаним для широких мас автолюбителів. Перше покоління пережило два рестайлінгу, продавалося в трьох видах кузовів і різних комплектаціях. Тому вибір на вторинному ринку досить великий з безліччю нюансів. Відмінності в комплектаціях можуть бути кардинальними:

  • Від 2 до 6 подушок безпеки. Cruze заробив 5 зірок по Euro NCAP (з шістьма подушками);
  • Кондиціонер або клімат-контроль;
  • Мультимедійна система MyLink, яка з’явилася після рестайлінгу в 2012 році. Багато власників дорестайлінгових Крузо теж її встановили. І від рівня виконаних робіт буде залежати кількість «цвіркунів» в салоні, оскільки потрібно було розбирати всю передню панель;
  • Атрибути найбагатшій комплектації LTZ — датчики світла і дощу, підігрів сидінь, 17-дюймові диски, парктронік, камера заднього виду, беcключевой доступ і система курсової стійкості.

Рестайлінг в 2012 році приніс не тільки зміни в зовнішності, але і додав до асортименту три двигуни. Один турбований бензиновий 1,4 літра і два дизеля — 1,7 і модернізований 2,0 літра. У Росії збирали машини тільки з бензиновими моторами.

Салон і кузов

Найстаріший Chevrolet Cruze на сьогоднішній день не настільки старий, щоб говорити про серйозну корозії. Але особливих проблем з цим немає. GM за останнє десятиліття істотно поліпшив питання антикорозійної обробки кузова. Потенційні зони ризику (як і у більшості машин) — арки коліс і пороги. Зате товщина металу підкачала. Він прогинається від найменшого натискання і з часом автомобіль покривається безліччю дрібних вм’ятин. Тому на вторинному ринку багато підфарбованих машин без ДТП. Тим більше, що деякі власники кредитних авто робили це за рахунок страховки КАСКО.

Зовнішня кнопка відкриття багажника погано захищена від вологи, тому ресурс її служби обмежений. Залежно від погоди і способу зберігання авто, може пропрацювати від 10 до 50 тис. Пробігу. Якщо початку «глючить», то краще замінити, оскільки пошкоджені контакти можуть замкнути і повністю розрядити акумулятор.

Тестдрайв по слабких місцях chevrolet cruze з пробігомСалон без стороннього втручання (згадайте MyLink) поводиться тихо. Але слабкі місця також є. Це кермо, ручка КПП і декоративні накладки на панель. Кермо починав «облазити» вже до 50 000 пробігу, тому у багатьох він замінений або обшитий шкірою. Після рестайлінгу складу напилення поліпшили, але кардинально це проблему не виправило. Накладки на передню панель бувають двох видів — тканинні і екокожание (точніше, дерматинові). Перші швидко забруднюються і складно чистяться, другі можуть покритися пухирями на сильному сонці.

У морозну або дощову погоду у Шевроле Круз запотівають всі вікна, разом з лобовим. Виправити це не вийде, оскільки прорахунок конструкторський. Повітряні потоки дмуть як то не так.

Двигуни Шевроле Круз

Найпоширеніший мотор — бензиновий 1,6 літра. На Шевроле Круз їх ставили два види. Старий знайомий всім сервісним майстрам F16D3, який встановлювали на Лачетті і Нексію. Мотор вже вивчений вздовж і поперек, але свої слабкості є:

  • Обов’язково потрібно міняти ремінь ГРМ з роликом кожні 60 000 пробігу. Інакше поршня зустрінуться з клапанами і доведеться робити капітальний ремонт двигуна;
  • «Сопливих» прокладку клапанної кришки краще замінити відразу. Інакше масло може залити свічкові колодязі і «вбити» високовольтні дроти і котушки запалювання.

Відносно новий ECOTEC F16D4, він же «опельовський» Z16XER, трохи більш прогресивні і складніше. Його 1,8-літрову модифікацію Z18XER ставили ще на Опель Вектра З 2002 модельного року. Тягне такий мотор сильніше і бензину їсть небагато менше, але технологічно він складніше і може бути дорожче в обслуговуванні. Особливості Z16XER / Z18XER:

  • Ремінь ГРМ потрібно міняти рідше, кожні 90-120 тис. Пробігу;
  • Кожні 100 000 км потрібно регулювати клапана, оскільки немає гидрокомпенсаторов;
  • Слабке місце — теплообмінник. Лопається корпус або тече прокладка і масло витікає на розпечений колектор. Найчастіше це відбувається при регулярній і сильному навантаженню на холодний (непрогрітий) двигун;
  • Була кампанія відкликання через розгерметизацію паливної рампи (бували випадки загоряння під капотом), треба запитати у продавця чи усунуто ця проблема;
  • Якщо мотор торохтить як дизельний, то доведеться міняти шестерні распредвалов і електромагнітний клапан зміщення фаз. Проблема не «повальна», але зверніть увагу на звук роботи мотора перед покупкою.

Тестдрайв по слабких місцях chevrolet cruze з пробігомНайсучасніший в лінійці моторів Шевроле Круз — 1,4-літровий А14 з турбіною. Дістався він у спадок від Опель Астра 2009 модельного року і на Cruze встановлювався після рестайлінгу. Досить надійний агрегат з ланцюговим приводом ГРМ. Ресурсу ланцюга вистачає на 120-180 тис. Км, а самі запчастини з роботою стоять недорого (близько 200 доларів). Турбіна також не повинна завдати клопоту перші 200 000 км, при належному обслуговуванні, звичайно.

дизельні агрегати &# 8212; рідкість на наших дорогах. Вони можуть бути 1,7 або 2,0-літровими. Причому потужність останнього також може бути різною &# 8212; від 125 до 163 к.с. Після 100 000 пробігу головною проблемою може стати фільтр сажі. Коштує він дорого, а через якість нашої солярки виходить з ладу набагато раніше свого терміну. Дешевше буде провести процедуру повного видалення фільтр сажі. За 200-300 доларів ви забудете про цю проблему назавжди (головне, щоб «Грінпіс» не впізнав).

Після 150 000 км може потурбувати турбіна. При поганому обслуговуванні це може статися набагато раніше. Деталь дорога, тому при покупці перевіряйте в першу чергу. Зате дизельний Круз може подарувати вам поєднання динаміки (особливо дволітровий 165 сил) і економічності. Але знайти такий екземпляр, ще й в хорошому стані буде дуже складно.

КПП Chevrolet Cruze

У Chevrolet Cruze всього два види коробок перемикання &# 8212; п’ятиступінчаста механіка і шестиступеневий автомат. Механічна коробка не викликає ніяких претензій, окрім одного слабкого місця — сальники приводів. Течуть вони часто, особливо в кінці осені або на початку весни, коли трапляються різкі перепади температури. Не звертати уваги на таку поломку не можна. Без масла навіть найнадійніша механіка повністю вийде з ладу.

Тестдрайв по слабких місцях chevrolet cruze з пробігомЗ автоматичною коробкою все складніше. У перші роки випуску було дуже багато поломок. АКПП виходило з ладу вже через 30 000 км. Основні проблеми виникали з гидроблоком і соленоїдами. Але інженери Шевроле (або Деу, або Опель) добре попрацювали над помилками і після рестайлінгу в 2012 році надійність агрегату істотно збільшилася. По крайней мере, 150 тисяч км без поломок стало цілком реально. Якщо не забувати про регулярну заміну масла, звичайно.

Деякі власники встановлювали додаткову систему охолодження для автоматичної коробки Chevrolet Cruze. Але за відгуками власників особливого сенсу в цьому немає. Додаткове охолодження допомагає коробці тільки при екстремальних навантаженнях, в звичайному режимі експлуатації різниці немає.

Підвіска і рульове управління

Ходова частина Шевроле Круз надійна і комфортна. Ззаду звичайна балка, але з доопрацюваннями. Механізм Уатта дозволив отримати комфортне подолання нерівностей при загальній простоті конструкції. До 100 000 можуть не дожити тільки сайлентблоки задніх важелів. Передня підвіска по нормальних дорогах може «прожити» і 150 000 км. Кульова опора на Круз змінюється в зборі з важелем (можлива реставрація).

Є пара проблем, які технічно ні на що не впливають, зате психологічно дико дратують власників Cruze:

  1. Стук супортів. Найкраще допомагає набивка напрямних густим мастилом. Повторювати потрібно регулярно.
  2. Стук амортизаторів. Допомагає заміна на неоригінальні, найчастіше Більштейн. На вторинному ринку 90% вже поміняли.

Після рестайлінгу виробник усунув обидві проблеми.

У рульовому управлінні Шевроле Круз слабкі місця також пов’язані зі звуком. Часто починає сильно шуміти насос гідропідсилювача. Іноді допомагає підв’язка гідравлічних шлангів і заміна рідини, частіше потрібна заміна насоса. Після 2012 року система стала гідроелектричної і проблем стало менше.

Тестдрайв по слабких місцях chevrolet cruze з пробігомпідсумок

Chevrolet Cruze гарний автомобіль з комфортною підвіскою і непоганими комплектаціями. Ще одна перевага &# 8212; це вигідна ціна в порівнянні з однокласниками. Багато в чому більш низька ціна викликана іміджем досить «ломучій» і ненадійного автомобіля. Але в реальності більшість проблем легко і недорого вирішуються навіть у власному гаражі. Для покупки краще вибирати Круз після рестайлінгу з механічною коробкою передач і 1,8-літровим двигуном. Так, ви скоротите список потенційних проблем і отримаєте хоч якийсь запас під педаллю газу. Кузов вимагає дбайливого ставлення, зате не гниє. Різниця за ціною між мінімальною і максимальною комплектацією на вторинному ринку не суттєва, беріть по повній.

Джерело: Тест-драйв по слабких місцях Chevrolet Cruze з пробігом

Також ви можете прочитати