Тюнінг акпп

06.02.2018

Тюнінг АКПП

Тюнінг акппЄ у людській пам’яті чудова (а часом трагічна) особливість: ми запам’ятовуємо не тільки саме відбувається з нами подія, але і супутній йому звук, запах, смак і ін.

Так, ледь вловимий в весняному повітрі аромат парфумів раптом вихопить з минулого спогад про нещасливе кохання і змусить гірко посміхнутися. Або яка лунає з вікна сусіда по пробці «Histoire d’amour» раптово воскресить в пам’яті давно забуті хвилини, за повторення яких, не замислюючись, віддаси кілька років життя.

Так ось до чого я про це? Ах да, про каву. З деяких пір смак кави нагадує мені, як би дивно це не звучало, про автоматичні коробки передач. І дарма ви думаєте, що між культовим напоєм і хитромудрим агрегатом немає нічого спільного, ох, як марно.

Почнемо з того, що приготування вручну «правильного» еспресо і вибір ідеального моменту включення потрібної передачі механічної КПП однаково недоступні людині.

Для бездоганного виконання першого завдання, так само як і другий, потрібен спеціальний механізм. У випадку з кавою це — кавоварка, у випадку з вибором передачі, ви абсолютно праві — АКПП (другого покоління).

Тим, хто сумнівається

Приготувати еспрессо без кавомашини неможливо, так як для цього потрібно тиск пара до 15 бар, а його не розвинути ні в чашці, ні в турці, ні в чайнику, ні в кавоварці.

Виконати робочий алгоритм сучасної АКПП з десятком змінних, коректованих кожну секунду, і при цьому керувати автомобілем не під силу навіть професійному гонщикові. Так-так, і навіть Міхаелю Шумахеру.

Однак якщо шановний читач не буде заперечувати, то від питань гастрономічних перейдемо все ж до автомеханічному.

На порядку денному тема досить цікава і незвичайна для, так скажімо, російської дійсності — тюнінг АКПП.

Склалася думка, що автомобілі з «автоматом» — це або представницькі лімузини, яким будь-які доопрацювання що «мертвому припарки» — вони і так нафаршировані усім, чим тільки можна. Або ж це машинка для жінок, де призначення АКПП лише в тому, щоб зайвий раз не відволікати «слабка стать» від розмов з подругами, манікюру за кермом і інших найважливіших справ, в які тюнінг не входить ні під яким соусом.

Середньостатистичний автомобіль, і вже тим більше передбачуваний полігон для тюнінгових рішень, майже всім представляється тільки укомплектованим МКПП.

Що вже гріха таїти, але до останнього часу мені теж здавалося, що тюнить «автомат» — заняття марне. Адже одна справа вставити в корпус коробки новий «ряд» шестерень із зміненими передавальними числами, а інше — намагатися вдосконалити агрегат, де робочим тілом є рідина.

Щоб раз і назавжди з’ясувати «чи варта шкурка вичинки», було вирішено звернутися до професіоналів. Вашій увазі інтерв’ю з фахівцями компанії Agregatka.ru Костянтином Азанова і Андрієм Кондракова.

Наш довгий розмова почалася з першої за цей день чашки кави. Думаю, тепер вам стали зрозумілі асоціації, про які говорилося раніше.

Мішин Іван: Хотілося б дізнатися про цілі, які переслідують ваші клієнти при доопрацюванні АКПП, і, звичайно ж — хто вони?

Андрій: Хочу сказати, що цілі, які переслідують наші клієнти, тюнінгуем АКПП свого автомобіля, найрізноманітніші. Та й збірний образ клієнта навряд чи вимальовується. Це люди різного віку, професій, рівня доходів і інтересів. Хтось із них хоче підготувати автомобіль до поїздки в ліс на полювання, хтось збирається подорожувати по гірських дорогах, кому-то потрібно перевозити катер. Багато стріт-рейсеров, які мріють мати «автомобілем-ракетою». Є респектабельні панове, які звикли мати все найкраще, і бажано в ексклюзивному виконанні. Іноді зустрічається амбітна молодь, яка прагне у всьому підкреслити свою індивідуальність. Частенько приїжджають автолюбителі з регіонів з суворим кліматом і ландшафтом, щоб адаптувати до них авмтомобіль. Зустрічаються і просто завбачливі люди, які бажають продовжити термін служби АКПП при нормальних умовах експлуатації. Були, наприклад, проекти по «доведенні» автоматичних трансмісій машин супроводу і турбованих автомобілів. З першими, мабуть, добре знайомі всі автолюбителі.

Багатотонні тоновані джипи, які супроводжують будь-якої лімузин, працюють на межі своїх можливостей. Тривала їзда з максимальною швидкістю, необхідність мало не миттєвого прискорення — це абсолютно не той режим руху, на який розраховані позашляховики, та ще й з АКПП.

Внаслідок такої експлуатації термін служби агрегату значно коротшає. Так ось, розроблені нами рішення з доопрацювання АКПП машин супроводу дозволяють збільшити їх ресурс більш ніж втричі (наприклад, з 20-30 тис. Км до 100 тис. Км).

В АКПП з опцією «sport» активація даного режиму призводить до більш пізнього придбання конкретної підвищену передачу. Перехід на вищий щабель відбувається тільки тоді, коли двигун викручується майже до «відсічення». На атмосферних моторах з потужністю вище 150 л. с. і більш потужних турбірованних агрегатах це призводить до короткочасної пробуксовці фрикційного пакета АКПП. Тому любителі палити гуму на світлофорах недовго тішать своє самолюбство і потрапляють в групу ризику повної заміни трансмісії.

Костянтин: Але крім доведень агрегатів нашою основною спеціалізацією залишається кваліфікований і відносно недорогий ремонт, тому я пропоную залишити на час тему «доробок» і поговорити про ремонт АКПП і про ситуацію, що склалася з обслуговуванням цих агрегатів в Москві.

Андрій: Серед безлічі московських автосервісів існує всього декілька, які працюють зі знанням справи і на гідному рівні, що має на увазі повну і точну діагностику несправності, причин її виникнення, а також високу кваліфікацію, величезний запас навичок, що стосуються не тільки проведення самих ремонтних робіт, а й глибокі пізнання у багатьох наукових областях. Адже АКПП — це дуже складний гідроелектромеханізм. Висновки мої засновані на власному досвіді. Постійно виявляю, що обслуговування складного агрегату зводиться до банальної заміни пакета фрикційних, без з’ясування причин виходу їх з ладу, і часто не завжди до їх коректної заміни. Результат — лише короткочасне відновлення «життя» коробки, правда, за порівняно невеликі гроші. У переважній більшості випадків такі «ремонти» призводять до повного виведення АКПП з ладу і як наслідок до заміни коробки цілком.

До речі, питання заміни агрегату теж вельми складний і неоднозначний. Цю послугу пропонують зараз більшість автомобільних дилерів в Росії і за кордоном. Поточний метод їхня робота не передбачає заміни дрібних деталей, проблема вирішується просто: змінюють вузол або коробку цілком, і все. А ось ремонт для них — це вже складна задача, менші витрати і велика вартість.

Те, до чого прийшли ми в рамках проекту Agregatka.ru, на наш погляд, — золота середина. Ми не женемося за потоком, наші обсяги дозволяють якісно ремонтувати АКПП, вникаючи в усі деталі і нюанси кожного окремого випадку. Крім цього ми займаємося ІНЖЕНІРІНГ: розробляємо рішення по оптимізації експлуатаційних властивостей АКПП. Наприклад, результатом нашої роботи стала поява більш довговічних пакетів фрикційних і комплексних проектів доопрацювання АКПП (підбір зазорів, масел і пакетів присадок, перепрограмування блоків управління і т. Д.).

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

Тюнінг акпп

І. М .: Я б все-таки хотів повернутися до витоків нашої розмови. Існує думка, що автомобіль з «автоматом» втрачений для серйозного тюнінгу, іншими словами, зробити на його базі дуже швидку машину неможливо саме через АКПП.

Костянтин: Так, вірно, думка така є. Але засноване воно лише на те, що грамотна доробка АКПП досить складна. Якщо у нас ще й ремонт кваліфікований — рідкість, то що тут говорити про доробки? Проте зробити дуже швидкий і навіть дуже-дуже швидкий автомобіль і укомплектувати його гідною АКПП більш ніж реально.

Андрій: Я б хотів додати.

У нас же роблять складні хірургічні операції. І добре роблять. А все тому, що існують профільні інститути, які цього навчають. Є вже напрацьована база і багаторічний досвід.

А ось фахівців з автоматичним трансмісіям у нас готували всього дві організації, одна з яких — ВТУЗ ЗІЛ. Так що людей, які знають, як «все там всередині» працює, на яких принципах ґрунтується і якими законами описується, дуже і дуже мало. Коли їх стане більше, проблема професійного ремонту і, якщо хочете, доопрацювання АКПП буде не так велика.

Костянтин: А ось Андрій і сказав ключову фразу. Щоб здійснювати ремонт на високому рівні, фахівець повинен мати обсяг знань, який можна порівняти зі знаннями інженерів, які створили цей агрегат. А в разі тюнінгу — вирішувати питання, пов’язані з автомобілем в цілому.

І. М .: Як я розумію, існують два варіанти тюнінгу АКПП: «легкий» — проста перепрошивка блоку управління і зміщення перемикання в зону більш високих обертів; «Розумний» — комплексне доопрацювання, так скажемо, механічної частини і слідом за цим згадана раніше перепрошивка.

Андрій: Все дуже умовно і неоднозначно. Можна поліпшити швидкісні і динамічні характеристики автомобіля. Можна адаптувати АКПП під умови експлуатації. Під умовами експлуатації в даному випадку слід розуміти умови пересіченій місцевості або, наприклад, російське бездоріжжя, перевезення на причепі важких вантажів і т. Д. В окремий напрямок можна виділити тюнінг з метою збільшення терміну служби штатної АКПП при експлуатації автомобіля за відповідними правилами. Ми — прихильники комплексного підходу до тюнінгу, коли буде переслідуватися мета не тільки збільшення віддачі «автомата», але також буде приділятися увага його надійності і ресурсу.

І. М .: Тепер можна трохи заглибитися в деталі. Розкажіть, будь ласка, про способи збільшення ресурсу і надійності, про що застосовуються вами пакетах фрикціонів та ін.

Андрій: Збільшення терміну експлуатації і надійності трансмісії досягається комплексно. Головна умова — зміна тарифного плану штатних фрикционов на більш досконалі, підбір зазорів пакета, установка інших стрічок. Серйозного доопрацювання піддається блок клапанів, а також інші вузли агрегату. Нами напрацьовано багато варіантів заміни штатних комплектуючих. Наприклад: кевларові фрікціони, спрямовані фрікціони нашого власного виробництва. Так, кевларові пакети можуть витримувати тривале нагрівання до 800 градусів і нетривалий до 1200-1400, що робить їх незамінними для машин супроводу. А розроблені і вироблені нами фрікціони продовжують середній термін експлуатації агрегату в 1,5-2 рази.

Потім підбираються потрібні присадки в масло, і, в залежності від вимог клієнта, змінюється програма управління АКПП.

Тюнінг акпп А тепер ми хочемо показати вам цікавий автомобіль.

Розгін до «сотні» у нього займає всього 6,5 секунди, оснащений він автоматичною коробкою.

Ну і що, скажете ви, наприклад, Jaguar XK з «автоматом» зробить це за 6 секунд, а Mercedes-Benz S 65 AMG взагалі за 4,5 секунди.

Однак є тут одне «але», причому дуже велике і важке «АЛЕ»: наш автомобіль важить більше трьох тонн!

Отже, знайомтеся: HAMMER2

Мотор: V8 об’ємом 6,3 літра з механічним нагнітачем розвиває близько 700 л. с. Причому коробка витримує не тільки весь цей «табун», але і 20-тонний причіп з катером при досить тривалих поїздках по нашим дорогам.

Хочете купити або продати? Скористайтеся нашим інтернет аукціоні!

Автоаксесуари і додаткове обладнання, паркувальні раддари і відеореєстратори з перших рук!

Відгуки користувачів

Свій відгук залишив:

Про Hammer H2, я б не був так упевнений говорити що у нього АКПП хороша і що витримує, у нього ж коштує не надійний алюмінієвий барабан, насоси і ресурс у них такий що доводиться все міняти, майже ні чого не залишається живим. у нас в місті 3 з 5 побували у нас проблемою в акпп.

Свій відгук залишив:

Може така річ підійде .. відгуки неоднозначні .. сам не пробував ..

Хочеться, але кусається .. іграшка або реальна річ? Не знаю!

Свій відгук залишив:

я це про акпп знаю і хочу на свій екліпс поставити Драгово автомат, але виявилося що таких акпп не існує і за порадою запропонували просто тюнінгонуть автомат. Де його можна доопрацювати? Дякуємо

Обговорити в форумі

Залишити відгук

Використання матеріалів сервера в on-line виданнях дозволяється при наявності гіппертекстовой посилання на www.autodela.ru.

Посилання має містити слова: "Журнал. автосправи".

Використання матеріалів в off-line виданнях можливо лише з письмового дозволу редакції.

З питань розміщення реклами, помилок на сайті, пропозицій по роботі сайту —

Джерело: Тюнінг АКПП

Також ви можете прочитати